ເປັນຫຍັງເຈົ້າບ່າວພາຍໃນປະເທດຈຶ່ງມີທໍ່ລະບາຍຂອງພວກເຂົາຂື້ນໄປ?

ທ່ານອາດຈະໄດ້ເຫັນຊາວອາເມລິກາລົດບັນທຸກກັບ stacks thread pertical tower ເຫຼົ່ານັ້ນແລະຄິດວ່າພວກເຂົາເບິ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ - ບາງທີຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ "ກ້າວຫນ້າ". ມັນງ່າຍທີ່ຈະສົມມຸດວ່າທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບການອອກກໍາລັງກາຍຈົນກວ່າຈະຕ້ອງອອກແບບທີ່ດີກວ່າເກົ່າ.

ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ທໍ່ຫາຍໃຈທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນມາດຕະຖານໂລກ, ແລະການອອກແບບທີ່ສູງກວ່າແມ່ນມີຄວາມເປັນສ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ເບິ່ງອ້ອມຮອບໂລກ - ເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ, ຈີນ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ລະບົບສະຫາຍລົງລຸ່ມ. ສະຫະລັດອາເມລິກາໂດດເດັ່ນ, ແລະເຫດຜົນທີ່ມີທຸກຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍໂຄງປະກອບລົດ, ບໍ່ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ.

ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກຈຶ່ງຫມົດໄປໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຫມົດໄປ

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນອາເມລິກາ, ລົດບັນທຸກຄລາສສິກແມ່ນປະເພດທີ່ດັງຍາວ (ທໍາມະດາ). ມັນເບິ່ງດີຫຼາຍ, ແຕ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ:

ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ບໍ່ດີ.

ເປັນຫຍັງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສະຫາຍອຸປະກອນຈໍານວນຫລາຍ:

ຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່ l ຂະຫນາດໃຫຍ່

l ເຂດອ່າງ Starvairs

b ຫ້ອງແບັດເບດ

l mufflers

l ບວກກັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລົດຖັງອາຍແກັສທໍາມະຊາດຫຼືລະບົບສີດນ້ໍາ

ລົດຕູ້ທີ່ດັງຍາວແລ້ວມີການຄອບຄອງພື້ນທີ່ຂອງກອບໃຫຍ່ແລ້ວ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້.

ກັບ stacks thread pertical tower ເຫຼົ່ານັ້ນແລະຄິດວ່າພວກເຂົາເບິ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ - ບາງທີຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ "ກ້າວຫນ້າ". ມັນງ່າຍທີ່ຈະສົມມຸດວ່າທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບການອອກກໍາລັງກາຍຈົນກວ່າຈະຕ້ອງອອກແບບທີ່ດີກວ່າເກົ່າ.

ຫມົດແຮງຂຶ້ນໄປບໍ່ແມ່ນ "ກ້າວຫນ້າ" - ມັນເປັນການປະນີປະນອມ

ການອອກແບບທີ່ສູງຂື້ນເບິ່ງຄືວ່າກໍາລັງຈະເກີດຂື້ນ, ແຕ່ມັນມີຫຼາຍຈຸດ:

ຂ້າພະເຈົ້າສະຫາຍແລະຂີ້ເຫຍື່ອນັ່ງຢູ່ໃກ້ກັບລົດຕູ້, ດັ່ງນັ້ນສຽງ, ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນໃຫ້ກັບຄົນຂັບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ຂ້າພະເຈົ້າລະເບີດອອກຂອງອາກາດເຈັບປວດຂຶ້ນແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງການລາກ.

l soot ສາມາດປົນເປື້ອນສິນຄ້າຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດຕູ້.

ຂ້າພະເຈົ້ານ້ໍາຝົນສາມາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່.

l soot ແລະສ່ວນປະກອບບໍ່ໄດ້ລົ້ມລົງໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ການອຸດຕັນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ການອອກແບບຈຸດຂື້ນບໍ່ໄດ້ຖືກເລືອກໄວ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານ - ມັນບໍ່ມີບ່ອນໃດອີກທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່.

ເປັນຫຍັງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສະຫາຍ

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຂດໃຊ້ລົດບັນທຸກລົດຕູ້, ບ່ອນທີ່ຕູ້ໃສ່ຕູ້ໃສ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຮູບແບບນີ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ຫຼາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ພື້ນທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງ cab ແມ່ນເປີດກວ້າງແລະກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເລືອກລະບາຍທາງທໍາມະຊາດທີ່ຕໍ່າກວ່າ.

ຜົນປະໂຫຍດປະກອບມີ:

ຂ້າພະເຈົ້າເສັ້ນທາງສະລະພາບສັ້ນ, ການຈໍາກັດຫນ້ອຍກວ່າ

ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຊໍານານ

l simpler ບໍາລຸງຮັກສາ

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີການປົນເປື້ອນສິນຄ້າ

ສຽງດັງແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ຮັກສາຢູ່ຫ່າງຈາກ dhutratide ຈາກບາງຄັ້ງຄາວກໍ່ເຕະຂີ້ຝຸ່ນ, ສະຫາຍລົງລຸ່ມແມ່ນດີກວ່າເກືອບທຸກດ້ານ.

ເປັນຫຍັງ U.S. ມັກລົດບັນທຸກຍາວແລະອື່ນໆບໍ່

ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມມັກດ້ານວິສະວະກໍາ - ມັນກ່ຽວກັບລະບຽບການແລະເງື່ອນໄຂທາງຖະຫນົນ.

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຄວາມຍາວຂອງຄວາມຍາວຂອງລົດບັນທຸກເທົ່ານັ້ນທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດພ່ວງ, ບໍ່ແມ່ນລົດໄຖນາ.

ດັ່ງນັ້ນຖັງທີ່ຍາວນານບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ບໍ່ມີການລົງໂທດໃດໆໃນການໃຊ້ລົດທີ່ຍາວ.

ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມມັກດ້ານວິສະວະກໍາ - ມັນກ່ຽວກັບລະບຽບການແລະເງື່ອນໄຂທາງຖະຫນົນ.

ການໃຊ້ການອອກແບບທີ່ດັງຍາວຈະເຮັດໃຫ້ຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສັ້ນລົງ, ປະສິດທິພາບໃນການຕັດ - ສະນັ້ນມັນບໍ່ມີປະສິດຕິພາບທາງທໍາມະຊາດ.

ສະພາບການຖະຫນົນຫົນທາງເຊັ່ນກັນ:

ທ. ສ. ເຈົ້າມີກວ້າງ, ເປີດທາງດ່ວນທາງດ່ວນບ່ອນທີ່ພາຫະນະຍາວງ່າຍທີ່ຈະຂັບລົດໄດ້ງ່າຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າມີຫຼາຍປະເທດອື່ນໆມີຖະຫນົນແຄບແລະແຈທີ່ແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກທີ່ຈໍາເປັນ.

ສະນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຈະເກີດຂື້ນກັບກົດລະບຽບແລະພູມສາດ, ບໍ່ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ.

Long-nos vs. ໃນໄລຍະ Cab-over: ແຕ່ລະຄົນມີລົດບັນທຸກທີ່ດີແລະດັງຂອງມັນ

l mufflers

ຂ້າພະເຈົ້າດີກວ່າເກົ່າໃນເສັ້ນທາງຫລວງ

l ຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະຕິເຫດ

ຂ້າພະເຈົ້າສະບາຍສໍາລັບການຂັບລົດທາງໄກ

l mufflers

l ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ທຸກຍາກ

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ດີສໍາລັບການຫັນລ້ຽວແຫນ້ນ

ຂ້າພະເຈົ້າມີຈໍານວນຈໍາກັດສໍາລັບສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບສະຫາຍ

ລົດບັນທຸກ

l mufflers

lutilization ພື້ນທີ່ທີ່ດີເລີດ

ຂ້າພະເຈົ້າ maneuverable ສູງ

l chassis ທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ (ງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນເປັນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, Flatbeds, ແລະອື່ນໆ)

l mufflers

l ຕາມປະເພນີທີ່ປອດໄພກວ່າເລັກນ້ອຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງ

ໃນໄລຍະສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ທ່າອ່ຽງທົ່ວໂລກໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການອອກແບບພື້ນທີ່. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລົດບັນທຸກ cab-over ກໍາລັງກາຍເປັນເລື່ອງທໍາມະດາອີກຄັ້ງ, ແລະເມື່ອພວກມັນປາກົດ, ລະບົບສະຫາຍຂອງພວກມັນລົງຄືກັນກັບຢູ່ທົ່ວທຸກບ່ອນ.