ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດ

ຂະບວນການສ້ອມແປງແລະການຜະລິດຄືນໃຫມ່ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກຫຼັກຂອງຊຸດ 12JS, ຮັບປະກັນວ່າແຂ້ວເກຍ, synchros, ແລະເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກຕອບສະຫນອງຄວາມທົນທານຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດແບບສົ່ງໂດຍກົງແບບພິເສດ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດຮັກສາເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງບິດສະເພາະທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກແລະການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງຫນ່ວຍງານໂຮງງານຜະລິດໃຫມ່.

ຂໍ້ດີ

● ຄວາມອາດສາມາດແຮງບິດສູງ 12 ຄວາມໄວ

ຮຸ່ນ 12JS160T/180T/200T ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບແຮງບິດຂາເຂົ້າສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ 11L ຫາ 13L, ປ້ອງກັນການເລື່ອນຂອງເກຍ ຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ.

● ການຕອບໂຕ້ Shift ຢ່າງໄວວາ

ການອອກແບບ dual-clutch ອະນຸຍາດໃຫ້ມີສ່ວນພົວພັນຂອງເກຍໄວຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງ clutch ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການເລັ່ງໃນຊັ້ນສູງຊັນ.

● ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງ OEM

ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ຖືກສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ຮູບແບບທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງ Shaanxi ແລະ MAN ມາດຕະຖານ ແລະ shaft splines ຜົນຜະລິດ. ນີ້ຮັບປະກັນການສົ່ງຜ່ານປະຕູໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັກແລະ driveshaft ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຕົວດັດແປງຫຼືການດັດແປງທີ່ກໍາຫນົດເອງ.

● Calibrated Hydraulic Control

ຮ່າງກາຍວາວພາຍໃນແລະ solenoids ໄດ້ຖືກທົດສອບເພື່ອຮັບປະກັນເຫດຜົນຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ກົງກັບ ECU ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບ, ປ້ອງກັນ "ການລ່າສັດເກຍ" ແລະຮັບປະກັນການສົ່ງ torque ລຽບຢູ່ທີ່ RPMs ຕ່ໍາ.

● ຢືນຢັນຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກ

ທຸກໆຫນ່ວຍທີ່ຖືກສ້ອມແປງແມ່ນຜ່ານການທົດສອບການໂຫຼດເພື່ອຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນຂອງ countershafts, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກ່ອງເກຍສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ຖືກສ້ອມແປງແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນເປັນເກຍເກຍຄູ່ທີ່ອັດຕະໂນມັດຂະບວນການປ່ຽນຂອງລະບົບເກຍຄູ່ມື 12 ຄວາມໄວ. ມັນໃຊ້ຄັອດອັນໜຶ່ງສຳລັບຊຸດເກຍໂອດ ແລະ ອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບຊຸດເກຍຄູ່, ຊ່ວຍໃຫ້ກ່ອງເກຍສາມາດໃສ່ເກຍຕໍ່ໄປໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ຊຸດເກຍກ່ອນໜ້າຍັງຢູ່ໃນການໂຫຼດຢູ່. ຜະລິດຕະພັນ ການນຳໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ແມ່ນສ່ວນທົດແທນຫຼັກສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຂັບ Shaanxi, MAN, ຫຼື Foton. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສະເພາະໃນແບບຈໍາລອງ 371HP ຫາ 540HP (ເຊັ່ນ: HOWO T7H ແລະ C7H) ປະຕິບັດການໃນການຂົນສົ່ງ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມຖີ່ສູງແລະຄວາມອາດສາມາດ towing ຫນັກ.

FAQ

Q: ແບບ 160T, 180T, ແລະ 200T ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

A: ຕົວເລກສະແດງເຖິງຄວາມອາດສາມາດແຮງບິດຂາເຂົ້າສູງສຸດ (ເຊັ່ນ: 1600Nm, 1800Nm, ແລະ 2000Nm). ການເລືອກຕົວແບບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບກຳລັງແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນ້ຳໜັກທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຕັ້ງໃຈຈະຂັບ.

Q: ສາຍສົ່ງນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມກັບຊຸດ HOWO T7H ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ຫນ່ວຍ 12 ຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານສໍາລັບຫລາຍຕົວແບບ T7H ແລະ C7H ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ MAN ຫຼື Sinotruk. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງການນັບ spline ໃນ shaft ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງທ່ານເພື່ອຢືນຢັນການກົງກັນທີ່ແນ່ນອນ.

ຖາມ: ຫນ່ວຍບໍລິການສ້ອມແປງປະກອບມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນບໍ?

A: DSG Transmission Assembly Automatic Gearbox ມາພ້ອມກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມປະສົມປະສານແລະ solenoids ທີ່ຕິດຕັ້ງແລະທົດສອບແລ້ວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງ "plug-and-play" ກັບ harness ສາຍໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຍານພາຫະນະ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ